大学時代に在籍していた鉄道研究会が65周年を迎えるにあたり、記念列車が走ることとなりました。
有り難くも今回、その乗車のお誘いを受けたので、記念列車ツアーに参加して参りました。
今回の記事は、その「東北大学鉄道研究会 65周年記念列車」乗車日記となります。
※以下、掲載写真は特に断りのない限り、当日筆者撮影、一部ボカシ加工済のものです。
2024年11月23日 記念列車 運行日
AM9時過ぎ、仙台駅
一般のお客様に御迷惑かけないよう、入線直前にスムーズに団体入場。4番線で「びゅうコースター風っこ」の入線を迎えました。
定員ほぼ満員を集めた記念列車は、定刻通りの9時01分に、駅員さん*1にも見送って頂きながら仙台駅を発ちました。
仙台 →（東北本線 ・ 利府支線）→ 利府
東北本線を北へ出発。まずは利府支線 利府駅へむけて走行しました。
ちなみに、風っこ が利府支線に入るのは今回が初とのことでした。
支線に入ると、まずは719系の訓練車で歓声。
続けて新幹線総合車両センター脇で減速運転。E5、E6、E7から最新鋭のE8系まで、さらにはALFA-Xまで並んでおりました。幅広い顔ぶれにまたしても歓声が！
右：E5・E7・ALFA-X・E8。右方画面外にE6も居ました。
利府駅では、参加者の集合写真撮影を実施。
鉄研の現役生から、創設世代のOB（大々先輩！）までが一堂に会しました！
晴天にも恵まれました。
利府 →（利府支線・東北本線・宮城野貨物線・東北本線・常磐線）→ 原ノ町
折り返し、利府支線～東北本線を南下。東仙台から宮城野貨物線へ進入しました。
宮城野貨物線内の乗車は初めて。風っこ の入線も、これも今回が初でした！
右：宮城野貨物ターミナル 通過。*2
長町で東北本線へ復帰。
岩沼駅からは常磐線へ進入。常磐線も、今回が 風っこ 初入線となりました。
鹿島駅で下りの特急ひたち３号と離合。このタイミングも車外撮影OKとなり、参加者おのおの、貴重な行き違いシーンを目に焼き付けたり、カメラに収めたり……。
この日のひたち３号はオレンジ色編成でした。
原ノ町駅に到着。ここで折り返し＆三度目の撮影タイムとなりました。
原ノ町 →（常磐線）→ 岩沼 →（東北本線）→ 福島
原ノ町駅発車後にお弁当が配布されました。ここらでお昼ごはんタイム。
お弁当を堪能しているうちに、列車は岩沼駅まで北上し、ここで再度折り返し。
今度は東北本線を南下していきます。
岩沼駅発車直後に防護無線を拾うという、ちょっとしたハプニングもありましたが*3、順調に福島駅まで進行しました。
福島駅入線直前には、建設中の山形新幹線上りアプローチ線も見え、やはり歓声が上がっていました。
ちょっと側線退避 ～『れるとり』聖地巡礼！？～
さて、東北の鉄道といえば、4コママンガ『初恋＊れ～るとりっぷ』で多数モデルになっているということも、拙ブログの読者の皆様はご存知のことでしょう。
この「びゅうコースター風っこ」も当然描かれていますが、先述の通り私自身は今回が風っこ初乗車。というわけで、今回ようやく“聖地巡礼”を成し遂げられました！
風っこ は作品第27話（単行本第3巻の1話目）に登場するので、並べてみましょう。
右：福島駅にて。東北大鉄研の記念列車ということで(?)、“星ノ座学園高校”の部室と。
福島 →（東北本線）→ 仙台 終着。。。
閑話休題、折り返し福島駅発車直後。
阿武隈急行線ホームには8100系が停車中でした。8100系は、この「A11編成」が同日ラストランであったとのこと。
藤田を出て、越河までの峠の急坂を変速段で登りきり、サミットを超えてからは時間が余ったのかゆっくりと坂を下り*4、越河駅の中線へ滑り込んで運転停車。
それからは、大河原・岩沼・名取（しかも側線！）での運転停車、南仙台での最後の撮影タイムを挟みつつ、列車は滞りなく仙台駅へ進んでいきました。
特急とアクセス線を退避。だから、側線に入る必要があったんですね。
PM18時前、仙台駅
17時55分、定刻通り仙台駅7番線に到着。楽しい旅の終わりを惜しみながら、今度も他のお客様に御迷惑かけないよう、速やかに出場しました。
名残惜しくも列車は終着 仙台駅に到着してしまう。。。
おわりに
今の鉄道研究会現役生は、数年前より人数が相当増えたとのこと。
前月に大学祭を訪問していましたが、恒例のレイアウトモジュール製作のチカラの入り具合をはじめ、企画運営にパワフルさを感じさせられていました。我々世代も負けてはいなかったと思いますが、現世代の活気には目を見張るものがあります。
今回の記念列車の催行もまた、車内レクリエーションからバリエーション豊かなサイドボード・記念パネルまで、とてもパワフルさが感じられました。
最後に、本記念列車の企画・運営に携わった、東北大鉄研 現役生の皆様、実行委員の皆さま、JRほか関係者皆さまに心から謝意を表して、記事の締めといたします。
当会では昨日、キハ48形風っこを使用した「東北大学鉄道研究会65周年号」を運転しました！
— 東北大学鉄道研究会@C105月曜日東5パ03a (@aobatrfc) 2024年11月24日
列車は仙台〜利府〜宮城野〜原ノ町〜岩沼〜福島〜仙台間で運転し、初入線の利府支線や常磐線の車窓を楽しみつつ、参加者同士鉄道談義に花を咲かせました✨
ご尽力いただいた皆様、ありがとうございました！ pic.twitter.com/SAd5TAfLKG
おまけ
この日の宿は、仙台市内の宿高騰を嫌って、古川駅前のホテルに取りました。
実際、古川駅は仙台駅から新幹線で片道15分、新幹線代も往復3,300円なので、差額次第では古川駅前はかなり便利な選択肢ではないかと思います*5。一応、チェーンの飲み屋も、ちょっと歩けば地元の飲み屋も、打ち上げ・晩餐の選択肢は複数あります。
泊まった宿は「アパホテル＜宮城古川駅前＞」。
ピンとくる方もいるかもしれません。
この宿はまさしく、一部の皆様へ圧倒的な知名度のあった、かつての「東北イン」です。
右：2019年8月3日撮影。
古川駅は親類宅の最寄り駅であり、東横イン～東北インも昔から見慣れていました。しかし、ある意味当然ながら泊まる機会は無く……
しかし「いつかは……」と思っていたので、今回あえて宿泊してみました。
フロントデスクとロビーは、形状は東横インのそれ。色遣いはどちらかというとアパっぽい。
館内のサインは東横インの雰囲気そのまま。
お部屋は、これも形状は東横イン。色遣い・リネン類・TVシステムはアパでした*6。
朝食は無料ビュッフェ。それを例のロビーで食べるのは東横インのスタイル。でもメニューはアパリゾートっぽい……？
